Cap de setmana entretingut a la Copa de Campions 2017

Cap de setmana entretingut a la Copa de Campions 2017

Alex irlando (KZ2), Daniel Macià (Sènior), Mari Boya (Junior), Alejandro Meléndez (Cadet) i Aaron García (Aleví) són els guanyadors de l’edició 2017.

Molt car es venia el podi en KZ2, no només per l’elevat nombre de pilots presents, sinó també pel nivell dels mateixos. Qui finalment succeeix en el palmarès de la màxima categoria a Mirko Torsellini, guanyador de la passada edició, és un altre pilot italià, Alex irlando (Sodi-TM) que s’imposava a la final al poleman Jorge Pescador (Praga-TM), a qui superava en l’inici de la carrera i aconseguia mantenir-se darrere d’ell fins a la bandera a quadres. A prop d’ells es mantenia el francès Anthony Abbasse (Sodi-TM), qui aconseguia la tercera posició i completava el podi.

Classificació KZ2

El guanyador de 2016 a Junior, Daniel Macià (Praga), és l’únic que va repetir triomf aquest any, en fer-se amb la victòria en la categoria Sènior. El pilot de Santa Pola aconseguia el triomf a la final, després de marcar la pole i imposar-se tant en la classificatòria com en la prefinal. El van acompanyar al podi el britànic Sam White (Tony Kart) i el pilot de MDC Carlos Dembilio (CRG).

Classificació Sènior

En Junior, després d’un començament complicat que l’obligava a recuperar places en la jornada definitiva, el triomf va ser per a Mari Boya (FA), després d’aconseguir ascendir fins al primer graó del podi a la final. El segon esglaó va ser per a per a Ayrton Fointecha (CRG), qui s’havia imposat en la prefinal i el tercer per a Tommy Pintos (FA), que aconseguia quallar una gran actuació en el seu debut en Junior. Després d’ell concloïa Lorenzo Fluxá (Praga), un altre nouvingut a la categoria autor d’un bon paper al Vendrell.

Classificació Junior

En Cadet el triomf seria per a Alejandro Meléndez (CRG), qui malgrat estrenar categoria no va donar opció als seus rivals i aconseguia el ple en marcar la pole i imposar-se amb autoritat en la classificatòria, la prefinal i la final. El van acompanyar al podi Sergi Ruiz (FA) i Nacho Tuñón (FA).

Classificació Cadet

També ple en Aleví per a Aaron Garcia (FA), que aconseguia la victòria en la categoria dels més petits. Al pilot de DPK el van secundar el mallorquí Lluc Fluxà (Praga) en el segon graó del podi i Marc Benítez (Tony Kart) en el tercer graó després d’una bona progressió.

Classificació Aleví

Felipe Massa nou president de la CIK-FIA

Felipe Massa nou president de la CIK-FIA

Felipe Massa ha estat nomenat president de la CIK (Comissió Internacional de Karting), després de la reunió anual de l’Assemblea General de la FIA.

Massa es va retirar de la Fórmula 1 després del Gran Premi d’Abu Dhabi el mes passat, després d’una carrera de 15 anys, que li va donar 11 victòries i el subcampionat en 2008 quan pilotava per la Scuderia Ferrari.

Durant la reunió anual de l’Assemblea General a París, es va confirmar el nou paper de Massa com a cap de la divisió de kàrting.

Copa de Campions 2017 al Vendrell

Copa de Campions 2017 al Vendrell

La de 2017 serà la XVII edició d’una cursa que es disputa a la pista tarragonina des de l’any 2001.

Un any més, des d’avui dijous fins diumenge i com és habitual coincidint amb el pont de la constitució, el Karting Club Vendrell celebra la Copa de Campions.

Igual que l’any passat, KZ2 serà no només la categoria que presenta una inscripció més elevada, sinó també la que reuneix pilots de més renom. És el cas d’Enrico Prosperi, actual campió d’Espanya de la categoria, que tornarà a veure les cares en pista amb Eliseo Martínez, guanyador en més d’una ocasió del trofeu, l’última el 2014 a KFJ, any en el qual s’imposava a KZ2 a Jon Tanko, també present entre els inscrits d’aquesta edició. Més noms lligats a la Copa de Campions en pista en la categoria reina seran Miquel Molina, Oriol Dalmau o Carlos Gil, qui torna a la competició, als que s’uneixen altres habituals del panorama internacional com Kilian Meyer, Anthony Abbasse o Alex irlando.

Aquesta és una cita en què és habitual veure pilots provar material de cara a la futura temporada, així com canviar de categoria amb vista a la pròxima campanya. Exemple de l’actual campió d’Espanya Júnior Carles Martínez, que competirà en Sènior, on es trobarà entre altres amb el seu company d’equip a Praga i campió l’any passat a Vendrell dins de la categoria Junior, Daniel Macià.

En Junior, els favorits són a priori el campió de la X30 Winter Cup Mari Boya i el subcampió d’Espanya Javier Sagrera. En Cadet Félix Aparicio o Yeray Vaello, al costat d’Alejandro Meléndez, podrien ser el pilots a seguir de cara a la victòria, mentre que la categoria Aleví es presenta molt oberta, sent sens dubte un dels favorits al triomf el subcampió d’Espanya Aaron García , amb permís d’altres pilots destacats del panorama nacional com Iván Arias, Lluc Fluxà, Héctor Gutiérrez o Eric Gené.

El programa de la Copa de Campions 2017 inclou tandes d’entrenaments lliures fins dissabte quan es disputin la crono i mànegues classificatòries, mentre que les prefinales i finals estan reservades per al diumenge. A partir de dissabte es podran seguir els temps en Cronosystem

Llista d’inscrits

Calendari Rotax Espanya 2018 – Sèries a cinc proves, arriba el Trofeu Ibèric

Calendari Rotax Espanya 2018 – Sèries a cinc proves, arriba el Trofeu Ibèric

Es presenta un any intens per a les competicions de la marca austríaca

Korridas & Kompahia ha donat a conèixer, de manera provisional i pendent d’aprovació definitiva el calendari de competicions Rotax 2018, amb algunes novetats importants.

D’una banda, a diferència de l’actual temporada en què només es van disputar les Sèries Rotax (a sis reunions), la propera estació es disputaran a cinc, per donar cabuda al Trofeu Ibèric, que torna a escena després d’algunes temporades sense celebrar-se (anteriorment denominat també Copa Iberica). En 2018 aquest es disputarà a dues reunions a principis d’any, una a Espanya, al Circuit de Recas Correcaminos (Toledo) i una altra a Portugal, al nord del país al Circuit de Braga, a finals de febrer i març respectivament.

Serà després ja, quan començaran les Sèries Rotax, en concret en el Circuit Internacional de Zuera (Saragossa), en la segona meitat d’abril, abans que el certamen es desplaci el primer cap de setmana de Juny a Motorland Aragó (Alcanyís, Terol ) i després al Kartòdrom Internacional Lucas Guerrero a Chiva (València) a finals de juliol.

Després del descans estiuenc, el certamen es desplaçarà al Zuera el cap de setmana del 22-23 de Setembre i just un mes després a Motorland, on es posarà el punt i final a les Sèries Rotax 2018.

Com cada temporada a les competicions Rotax, els campions en les seves 6 categories, Micro, Mini, Junior, Senior, DD2 i DD2 Màsters, obtindran el seu tiquet per participar en les Rotax Grand Finals 2018 (a la Copa Ibèrica el tiquet correspondrà al guanyador en DD2)

A continuació el calendari (provisional) tant del Trofeu Ibèric com de les Sèries Rotax 2018:

TROFEU IBÈRIC

Febrer 25 ……………………. RECAS (TOLEDO)
Març 25 ……………………… BRAGA (PORTUGAL)

SERIES ROTAX

22 ABRIL …………………….. ZUERA
2 JUNY ………………………. MOTORLAND
22 JULIOL ……………………. VALÈNCIA
23 SETEMBRE ………………….. ZUERA
21 OCTUBRE …………………… MOTORLAND

Nova tecnologia de fabricació de cilindres per a motors Rotax

Nova tecnologia de fabricació de cilindres per a motors Rotax

La tecnologia avançada de fabricació de cilindres per als motors Rotax 125 MAX i Rotax 125 MAX DD2 estableix nous estàndards en la igualtat de l’propulsor.

La mateixa tecnologia de fabricació de cilindres aplicada amb èxit en el motor Rotax 125 Junior MAX durant la temporada 2017, també va resultar positiva en la igualtat de motors durant les Rotax MAX Challenge Grand Finals 2017 en les categories Rotax 125 MAX i 125 MAX DD2.

Des de la introducció de la tecnologia avançada per als cilindres Rotax Micro MAX, Mini MAX i Junior MAX, el mercat ha exigit més igualtat en tots els motors de kàrting Rotax. Per complir amb els requisits del client, aquesta tecnologia avançada de cilindres ara s’usa per a tota la sèrie de motors Rotax MAX.

Les Grand Finals van ser el lloc perfecte per provar la nova configuració. Més de 50 pilots van qualificar en cada categoria dins el mateix segon, fent que les carreres resultessin més igualades que mai.

Les especificacions tècniques dels cilindres romanen sense canvis, però els nuclis de sorra d’una sola peça impresos digitalment en combinació amb un Control Numèric computat (CNC) addicional de ports específics augmenten la paritat al següent nivell.

BRP-Rotax està convençut que la introducció d’aquesta nova tecnologia de fabricació és un altre pas important cap a la igualtat d’oportunitats i la satisfacció del client.

Oferta de llançament de temps limitat: 50% de descompte sobre el preu habitual de 2018. Poseu-vos en contacte amb el seu centre de servei o distribuïdor de Rotax per obtenir més informació i disponibilitat.

L’última cita a Alcarràs decideix els campionats de Catalunya de kàrting

L’última cita a Alcarràs decideix els campionats de Catalunya de kàrting

El Circuit d’Alcarràs, al Segrià, ha posat punt i final a la temporada del Campionat de Catalunya de Kàrting, amb la celebració d’un total de 10 carreres corresponents a les categories Aleví-Benjamí, Cadet, Júnior i Sènior, a més de l’Open RACC. La jornada dominical va ser molt emocionant ja que es decidien els campions en cada un de les categories. En títol de la categoria benjamí va ser pel menut Adrián Benito, que ha fet una gran temporada. En alevins, el millor ha estat Iker Carceller, mentre que el títol de la categoria Cadet ha correspost a Sergio Ruiz. Óscar Jimenez, ha triomfat en Júnior i Marc Fugardo, en Sènior.

Després de les tandes d’entrenaments lliures i els cronometrats que es van celebrar dissabte, durant la matinal de diumenge van tenir lloc les carreres decisives en una jornada assolellada i que va aplegar un bon nombre de públic al circuit.

Es tractava d’un cap de setmana decisiu i això es va traduir en curses molt emocionants, constants avançaments i maniobres dels joves valors de l’automobilisme català a la recerca del millor resultat possible.

Les primeres carreres van ser les corresponents a l’Open RACC, el certamen de promoció del RACC que es disputa juntament amb el Campionat de Catalunya i que van tenir al mateix protagonista, Eric Llamas, que es va imposar en les dues curses. Bruno Cánovas i Joan Pérez, segon i tercer respectivament, van completar el podi en la primera carrera. Cánovas repetiria podi en la segona carrera, darrere de Jon Bikendi.

En la categoria Aleví, Iker Carceller va aconseguir el títol després d’imposar-se en les dues carreres de la jornada. En ambdues va ser segon Aleix Soriano, completant el podi Alejandro Meléndez en la primera i Juan Manuel Alcaraz, en la segona. Un gran any per a Iker Carceller.

Podi idèntic en benjamins, que corren junts amb els alevins. Després de les preceptives 12 voltes al traçat, la victòria va ser per a Adrián Benito, que assegurava així el títol de campió de la categoria. Segon i tercer serien en ambdues curses, Raúl Zunzarren i Louis Loveau.

La categoria Cadet va ser com sempre una de les més disputades. Javier Lara es va imposar en les dues carreres. En la primera va superar per nou dècimes Alejandro Albanesi, segon, sent tercer Juan Montes. Montes pujaria al segon calaix del podi en la segona cursa. Tercer va ser Josep Maria Martí. Sergio Ruiz va acabar quart en les dues carreres, aconseguint sumar els punts necessaris per adjudicar-se el campionat.

Óscar Jimenez va fer el doblet en les dues curses de la categoria Júnior i es va endur el títol de campió de Catalunya. En la primera de les carreres va imposar-se amb un avantatge de prop de deu segons respecte el segon classificat, Max Ribas, que repetiria segona posició amb un estret marge en la segona cursa. El podi el va completar en ambdós casos Samuel Bean.

El protagonista de la categoria Sènior va ser Marc Fugardo en unes curses amb molta emoció. En la primera va avantatjar Manel Gallofré amb més de 4 segons, amb Carles Subirana creuant la meta en tercera posició. La segona seria decisiva per al campionat. Fugardo va tenir problemes en la segona cursa i va començar molt endarrerit. Després d’un incident de cursa que va obligar els participants a sortir agrupats, Fugardo va començar a remuntar posicions fins a creuar sota la bandera a quadres en primera posició. El segon lloc va ser per a Marc Ribas, amb Eric Alonso, en tercera posició.

El Campionat de Catalunya de kàrting, bressol de les promeses de l’automobilisme català, tornarà la temporada vinent.

Nova aplicació de Rotax per a les RMCGF

Nova aplicació de Rotax per a les RMCGF

Ja està en funcionament l’aplicació per a telèfons mòbils anomenada “Rotax Grand Finals” que serà de gran utilitat per a les finals mundials que se celebraran a Portugal.

La APP és gratis i està disponible per a dispositius Android i iOS i contindrà tota la info de la Gran Finals Rotax 2017 com ara:

– Temps en viu
– Retransmissió en viu
– Resultats
– Horari
– Actualitzacions de l’esdeveniment
– Notificacions
– Regulacions
– Llista de pilots
– Informació meteorològica

Pots decarregar l’APP al iTunes d’Apple o en la Google Play Store.

Nou Euro Trophy Rotax 2018 amb 9 tiquets en joc per a les RMCGF

Nou Euro Trophy Rotax 2018 amb 9 tiquets en joc per a les RMCGF

BRP-Rotax i l’organitzador de curses Camp Company GmbH (RMC Germany), anuncien a través d’un comunicat oficial el seu acord per a l’organització i promoció d’una sèrie internacional de proves Rotax a Europa. El certamen es denominés “Rotax MAX Challenge Euro Trophy” i començarà el seu camí amb quatre esdeveniments planificats en 2018.

El nou format de 3 dies de l’Rotax Challenge Euro Trophy 2018, seguirà la tendència actual, amb una durada més curta (tres dies) dels esdeveniments Rotax i amb un nombre limitat de jocs de pneumàtics per a entrenaments i carreres (un joc per entrenaments lliures , i dos per a carreres). Pel que fa als premis, al Rotax MAX Challenge Euro Trophy s’atorgaran un total de nou tiquets per a les Grand Finals de 2018.

Aquestes serien les seus i dates del calendari de l’Euro Rotax MAX Challenge 2018:

20-22 d’abril – Genk (Bèlgica)
8-10 de juny – Kristianstad (Suècia)
10 a 12 del agost – Bruck a. re. Leitha (Àustria)
28-30 de setembre – Wackersdorf (Alemanya)

Significat de les banderes en kàrting

Significat de les banderes en kàrting

És obligació dels pilots conèixer el codi de banderes i la seva interpretació, com així també els reglaments particulars i generals de la prova.

Els senyals transmeses als pilots per mediació de les banderes han de ser respectades sense dilació. La falta de respecte a aquests senyals podrà ser sancionada fins amb la desqualificació de la prova.

Bandera vermella

Detenció dels entrenaments o de la cursa ja sigui per un accident o per raons meteorològiques.


Bandera groga

Perill, no es permet l’avançament i s’ha de de reduir la velocitat.


Bandera verda

El perill ha passat i es pot tornar a avançar.


Bandera blava

En entrenaments el pilot ha de cedir el pas a un cotxe més ràpid al qual es precedeix. En carrera el pilot va ser superat per un altre pilot que almenys ha realitzat una volta més.


Bandera blanca

Hi ha un vehicle lent en pista.


Bandera vermella i groga

Existència en la pista d’un element que causa disminució de l’adherència (per exemple oli).


Bandera negra amb un cercle taronja

Indica al pilot que el seu vehicle té problemes mecànics que poden constituir un perill per als altres competidors i per a ell mateix, per la qual cosa haurà d’entrar a boxes el més aviat possible. Un cop solucionats els problemes podrà tornar a sortir a pista.


Bandera blanca i negra

Advertència per maniobra antiesportiva: el pilot ha realitzat una maniobra antiesportiva i es rep aquesta sanció. Es presenta una sola vegada, i si el competidor reincideix en la falta se li mostrés la bandera negra.


Bandera negra

Exclusió total de la prova.


Bandera a quadres

Final de la cursa o, si s’escau, de cadascuna de les sessions de la competició.

Sortint a pista per primera vegada

Sortint a pista per primera vegada

Ja gairebé estem preparats per sortir al circuit, però és aconsellable que abans comprovem unes coses.

  • No està de més comprovar que els cargols del kart estan al seu lloc
  • Hem de engreixar la cadena cada vegada que sortim a pista amb un producte adequat (visita la nostra botiga online). És preferible fer-ho així a arriscar-nos a trencar la cadena o danyar la corona i el pinyó, molt més cars que un pot de greix
  • És fonamental comprovar la pressió dels pneumàtics abans de sortir a rodar seguint les recomanacions del fabricant. Mojo recomana 0.65 bar amb els pneumàtics freds per als seus D2 (obligatoris en les copes Rotax FR125 Max). A partir d’aquí haurem d’ajustar aquesta pressió depenent de les nostres sensacions a la pista tenint en compte que una vegada que els pneumàtics estiguin calents la pressió augmentarà aproximadament 0.3 bar
  • Abans de posar-te al kart comprova que el casc està correctament lligat i que t’has col·locat correctament guants, botes, etc. El casc NO ÉS OPCIONAL ni tan sols per fer uns pocs metres
  • Sortir amb precaució pel carrer de boxes. Si hi ha més karts es pot creuar algun mecànic d’un altre equip o sortir un altre kart d’un box. El circuit per córrer està fora, no facis el ridícul comportant-com un irresponsable, no oblidis que la seguretat sempre és el primer
  • Un cop a pista escalfa adequadament el motor i els pneumàtics (mai conduint en zig zag) durant 3 o 4 voltes. És fàcil danyar un motor fred i els pneumàtics freds poden provocar una sortida de pista
  • Recordeu que és molt possible que no estigues sol en el circuit i que en les voltes d’escalfament haurà karts molt més ràpids que tu. Això és una cosa que sempre cal tenir en compte, sobretot si ets un pilot nou. No facis traçades estranyes, els pilots més experts sabran quan i on avançar, encara que no està de més fer un senyal amb la mà perquè el pilot expert sàpiga que ho has vist
  • Si tens algun problema i deus tornar a boxes a velocitat reduïda aixeca la mà dreta perquè els pilots que et assoleixin sàpiguen que estàs rodant a una velocitat reduïda. Fes-ho també quan vagis a entrar a boxes (uns 100 metres abans) per indicar als altres pilots que és possible que facis una traçada estranya
  • És imprescindible conèixer i respectar el significat de les banderes, per la teva seguretat i la dels altres. Si tens un problema o una sortida de pista i et pares en el circuit intenta apartar el kart per no molestar els altres pilots o provocar un accident. Mai, sota cap concepte, rodis en sentit contrari